记者注意到，相比2024年的汽车以旧换新政策，今年的新政有很多变化。在扩大汽车报废更新支持范围方面，《通知》规定，个人消费者可以报废2012年6月30日前（含当日，下同）注册登记的汽油乘用车、2014年6月30日前注册登记的柴油及其他燃料乘用车，或2018年12月31日前注册登记的新能源乘用车，相当于燃油车扩展了1年时间、新能源车扩展了8个月；燃油车从“国三”及以下扩至部分“国四”及以下（并非全部 ...

值得注意的是，近年来中国车企正从“产品出海”加速迈向“制造出海”。如吉利在东欧、亚太、中东、非洲等地建立了6家工厂，强化本地化制造和本地化采购。奇瑞2024年4月与西班牙Ebro-EVMOTORS公司签署协议成立合资企业，11月双方组建的合资工厂已下线首款产品EBROS700。

央视网消息： 在21日国务院新闻办公室举行的“中国经济高质量发展成效”系列新闻发布会上，工业和信息化部相关负责人表示，我国新能源汽车产业发展迅速，新能源汽车成为越来越多消费者购车的“首选”。下一步，将采取多项措施保障新能源汽车产业良好发展。

中国新能源汽车产业再迎里程碑。近日，中国汽车工业协会发布全年汽车产销数据，2024年，中国新能源汽车年产销首次跨越1000万辆大关，分别完成1288.8万辆和1286.6万辆，连续10年位居全球第一。同日，海关总署发布统计数据显示，2024年，中国电动汽车出口量首次突破200万辆。

迈入2025年，一汽奥迪将以“攻坚”为关键词，继续依托“56789”的核心体系力，在品牌、产品与营销等方面全力以赴，在将硬科技领域的领先优势进一步夯实的基础上，寻求自身在智驾等软科技领域创新突破。 从quattro全时四驱、顶尖发动机与底盘技术，到灯光设计，奥迪始终以“硬科技”引领中国豪华汽车行业向上发展。2025年，一汽奥迪将用众多新势力无法追赶的技术积淀，继续践行“突破科技 ...

进入2025年，上海市对绿牌申请进行优化。《实施办法》中明确，名下同时拥有使用本市非营业性客车额度注册登记机动车和在本市注册登记的非营业性新能源小客车的个人用户，转让或者报废名下使用专用牌照额度注册登记的新能源小客车，并且通过以旧换新方式购买纯电动汽 ...

“磷酸铁锂电池市场份额逐渐扩大，体现了其自身优势逐步彰显。”西北工业大学新能源应用技术研究中心研究员于冬生向《中国汽车报》记者表示，其优势主要包括有足够低的成本，目前市场上动力电池价格均价约为400元/kWh，有的甚至低于350元/kWh，为推广应用 ...

1月8日，《关于2025年加力扩围实施大规模设备更新和消费品以旧换新政策的通知》（以下简称《通知》）明确了2025年汽车以旧换新政策的延续。今年的补贴资金规模更大、补贴周期更长、补贴范围更广，给车市和消费者打了一针强心剂！

对于动力电池的使用寿命，真锂研究院创始人墨柯告诉记者，新能源汽车的动力电池寿命主要受充放电循环次数影响较大，现在动力电池的循环寿命基本能达到2000次以上。“按照一年中有360天充电来算，现在的动力电池寿命基本都能满足需求，何况电动车主也不可能每天都 ...

近年来，众多车企领军人物纷纷断言，2025年将成为汽车行业发展历程中的一道关键分水岭。这意味着，2025年注定是一场竞争残酷的淘汰赛。

此外，针对近期极越车辆保险定损难、保费上涨等问题，《纪要》显示，随着售后问题解决将逐步恢复正常，如遇保险公司拒保，可直接投诉至金融监督管理相关部门进行协调。而对于未提车但缴纳意向金的消费者，极越汽车也给出明确的意向金退还时间。《纪要》显示，准车主订金及意向金退订已开始申请，预计今年1月22日逐步安排退款，因账户信息需人工输入审核，退款安排需一定时间。

【文/观察者网 熊超然】近日，德国梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松（Ola Kaellenius）表示，欧盟应当鼓励中国汽车制造商在欧洲开设更多工厂，以此作为取消对中国进口电动汽车征收惩罚性关税协议的一部分。