一方面,储能项目的规模越来越大。在国内,百兆瓦级以上大型电站装机占比从 2020年的23%提升至2024上半年的58%,同时,新增运行、在建及计划中的 GWh规模储能电站多达 21 个。

随着全球对环保和可持续出行的关注不断增加，二轮厂商们纷纷加大在电动车领域的投入。作为摩托车行业的领军品牌，Honda也在欧洲市场推出了其全新电动踏板车CUV e。标志着其在欧洲市场电动化战略的进一步推进。 CUV ...

一方面,储能项目的规模越来越大。在国内,百兆瓦级以上大型电站装机占比从 2020年的23%提升至2024上半年的58%,同时,新增运行、在建及计划中的 GWh规模储能电站多达 21 个。

Honda近期在欧洲市场投放了其最新款电动踏板车CUV e，这一举动标志着Honda在电动车领域的进一步深耕，也反映出全球范围内对环保与可持续出行理念的日益重视。 CUV e的设计灵感回溯至Honda于1994年推出的CUV ...

12月12日，在主题为 “能源自由·新世界” 的第二届海辰储能生态日上，海辰储能全球首发∞Power 6.25MWh 2h/4h时空定制大容量储能系统，并宣布将于2025年第二季度开启全球交付。

Honda近期在欧洲市场迈出了电动化战略的重要一步，推出了全新电动踏板车CUV e。这款车型不仅承载了Honda作为摩托车行业领军者的创新精神，也彰显了其对环保和可持续出行趋势的积极响应。 CUV e的设计灵感追溯至Honda 1994年的首款电动车CUV ...

去年十一月初的时候，Honda向欧洲市场推出了新型电动踏板 CUV e：。这是继 EM1 e：（类似于国产 U-Go 老款的电动摩托车）之后，厂方向欧洲市场发售的第二款电动踏板。 CUV是 Honda 在电动车领域里的 “ 老名字 ”：早在 1994 年的时候，Honda 就向日本本土市场，推出了主要面向商业用户、限量生产 200 辆的电动踏板 CUV ES。而欧洲市场，也并非新的 CUV e：首 ...

特斯拉一直表示，不能仅仅把他们看作是一家电动车制造企业。实际上，这的确是一家业务繁多的公司，其涉及到的产品线之多，不可一下子说清楚。但是新的储能业务则把战局拉到了中国市场。作为中国市场的电池业务的深度参与者，宁德时代和比亚迪自然要做出回应。

中国储能网讯： 近日，总部位于新罕布什尔州的储能系统开发商Granite Source Power（GSP）公司联合创始人Jessica Shor透露，在该公司近期销售的近1,250MW电池储能系统中，约80%销往ERCOT市场。

但从全寿命周期成本来看，随着储能时长的提升，液流电池的全生命周期成本在更长时间内将低于锂电池，即使锂电池能够达到其所宣称的20年使用寿命、10000+循环次数也仅将将达到齐平水平。

结合产业实践来看，技术存在瓶颈并不意味着锂电池储能系统无法满足长时储能需求。如今，业内已有多家企业推出600Ah+容量的储能电池。其中，有“行业先锋”之称的海辰储能更是敢为人先，率先推出了千安时储能电池。

近日，东南大学发布37项仪器设备采购意向，预算总额达1.76亿元，涉及第二代组织成像质谱流式系统、 高分辨场发射 扫描电镜 、IVIS荧光成像系统、核素药物自动标记仪等，预计采购时间为2024年11月~2025年2 月。